Az egyik a fő hibakörnyezeti tényezők kiszűrése a tényleges használati környezet szimulálásával (például hőmérséklet, légnyomás, páratartalom, sópermet, ütés, rezgés, külső használati körülmények, különösen a töltés-kisülés görbe hatása). Egy másik a kulcsfontosságú komponensek anyagainak, például az érintkezési anyagok, az érintkezési pont tervezési területének és a héj anyagainak összetételének elemzése és ellenőrzése, az anyagtényező alapvető jellemzőinek belső szemszögből való figyelembe vétele, és ezeknek az adatoknak a kombinálása a meghibásodási arány elemzéséhez. - eladási adatok. Valójában vannak külső zavaró tényezők: beleértve a mágneskapcsoló eltérő ívtartó szerkezetét, a hajtótekercs szerkezetét (most kétlépcsős tekercsszerkezet) és a hajtásvezérlési módot, a külső meghajtó áramkör különbségét, némi energiát. - meghajtó áramkör megtakarítása.
Ezeket kutatjuk, adatokat gyűjtünk, majd felhalmozunk.
Mindenesetre a fő különbség a kontaktor és a relé között a lekapcsolt terhelési helyzetben van
A kontaktorokat nagyfeszültségű, nagyáramú vagy mindkettő típusú terheléshez használják. Általában 15 ampernél vagy 3 kW-nál nagyobb teljesítményű berendezésekhez használják. Kisebb mennyiségeknél közös relét használnak.
Megjegyzés: Valójában az általunk használt kontaktor és a relé is, hogy a saját hobbija, nem hiszed el, hogy a japánok használata: az előszó meg van írva, ez a sorozat nem kontaktor?
A hazai tervezés elsősorban ezeket a különbségeket, mi szigorú pontot, vagy megkülönböztetni az alábbiakban
1) Különbség az érintkező által hajtott áramban
Általában a gyártó a vezetési ellenállás gyári értékét adja meg, és ennek megfelelően értékeljük a teljes érintkező hosszú távú fűtési modelljét. Ezt a pontot is alaposan meg kell beszélnünk, mi az érintkező tényleges hőmérséklete? Befolyásolja-e az érintkezés a raktár fűtését, különösen a külső tömítés szerkezetét? A tényleges érintkezési méret, anyag és érintkezési helyzet nagy hatással lesz a következő hasonló abszolút jellemzőkre.
Amikor ténylegesen szétszedjük a kontaktort, az érintkezők nem kicsik. Bár egyes kontaktorok különböző áramerősséggel és különböző érintkezőméretekkel vannak elválasztva, ezen a helyen egy valódi adatbázist kell létrehoznunk, a minták kiválasztásához a tekercs öregítéséhez = érintkezési ellenállás figyelése és érintkezési hőmérséklet figyelése
Kontaktor hordozó
Relé hordozó
Ez a hő főként vagy a fenti csavaros csatlakozási impedancia és statikus érintkező csatlakozási impedancia két rész hőt jelent.
2) A kontaktor ívelnyomó mechanizmussal van felszerelve, de a relé általában nem rendelkezik ilyennel
Nagyon nagy teljesítményű terhelések esetén az áramok valószínűleg keresztezik az érintkezési pontokat, amikor a kapcsolót átalakítják. Az áramütés jelentős károkat okozhat az érintkezési pontban, ami az érintkezési pont várható élettartama előtti meghibásodását okozhatja. Kisebb feszültségen rerelével. Ez az alapvető sajátosság határozza meg a törés jellemzőinek különbségét:
1. ábra Az érintkező anyag tulajdonságai nagyon kritikusak
A töredezettségi diagram, és a biztonsági elektromos jármű energiaellátó rendszerének biztonsági elemzése, egyrészt a mérlegelés elkülönítése során közvetlenül rögzítenünk kell és figyelembe kell venni azt a járműbiztonságot, amelyben valóban ezt akarjuk, mint például az ütközést, mint pl. feszültségesés, a hőmérséklet meredeken emelkedett, és nem tud teljesítményt leadni, mint például a termikus átfutási körülmények.
3) A kontaktor és a relé közötti különbség a karbantartási vezetési állapotban fogyasztott teljesítmény
A kontaktor megköveteli az aktuátor kialakítását, hogy nagyobb érintkezőket kapcsoljon, így sokkal nagyobb mágnestekercsre van szükség, amely több áramot fogyaszt az indítás és a karbantartás során. Ezzel szemben a relében lévő kisebb elektromágnes könnyebben kapcsolható, és nem igényel nagy áramerősséget.
Feladás időpontja: 2023. május 05
