Az interlock az, hogy a két mágneskapcsolót nem lehet egyszerre bekapcsolni, amit általában a motor pozitív és fordított áramkörében használnak.Ha a két mágneskapcsoló egyszerre van bekapcsolva, rövidzárlat lép fel a tápfeszültség fázis között.
Az elektromos retesz az, hogy a KM érintkezők alaphelyzetben zárt érintkezőit a KM érintkezők tekercshurkába, a KM érintkezők alaphelyzetben zárt érintkezőit pedig a KM1 érintkezőhöz szükséges tekercshurokba sorba kötjük. hegesztéskor az elektromos retesz meghibásodik. Ezért szigorú követelményeknek megfelelő helyeken mechanikus reteszelésű kontaktorokat is kell használni.Két kontaktor a saját gyakran zárt segédérintkező-tartalékait a másik vezérlőkörébe avatja be és reteszeli egymást, így a két érintkező nem tud egyidejűleg kapcsolja be.Ez a hurok viszonylag egyszerű, az általános elv annak biztosítása, hogy a motor fordított irányban ne legyen bekapcsolva, és a fordított irányváltó ne legyen bekapcsolva, különben a szívóérintkező háromfázisú váltakozó áramot hoz létre a kontaktor alatt, és rövidzárlatot képez, így a hurok zárásához szükség van arra, hogy a hátrameneti vagy fordulási követelmények bármikor leállítsák a motor működését, tehát a stop gomb a sorozathoz, kezdjen párhuzamosan lenni.
Ez a két kontaktor KM1, KM2 vezérlőmotor pozitív-visszaváltó áramkör. Ha a KM1 és a KM2 egyszerre hat, súlyosan rövidre zárják a főáramkört és balesetet okoznak. Ezért a KM1 alaphelyzetben zárt érintkezői sorba vannak kötve. a KM2 tekercshurokban, a KM2 alaphelyzetben zárt érintkezői pedig a KM tekercshurokban vannak bekötve. Ha a KM áramot kapcsol, a KM2 nem tud áramot kapni, hogy objektív módon megelőzze a rövidzárlati baleseteket.
Feladás időpontja: 2022. március 03
